飞机蒙皮

飞机蒙皮是指包围在飞机骨架结构外且用粘接剂或铆钉固定于骨架上,形成飞机气动力外形的维形构件。

飞机蒙皮与骨架所构成的蒙皮结构具有较大承载力及刚度,而自重却很轻,起到承受和传递气动载荷的作用。蒙皮承受空气动力作用后将作用力传递到相连的机身机翼骨架上,受力复杂,加之蒙皮直接与外界接触,所以不仅要求蒙皮材料强度高、塑性好,还要求表面光滑,有较高的抗蚀能力。

扩展资料

蒙皮材料:

早期低速飞机的蒙皮是布质的,即用纺织品包裹在木质或金属框架上,并在此基础上涂覆一层不透水、不透气的薄膜以满足飞行的需要。随着飞机飞行速度、飞行高度及自身重量的增加,金属蒙皮完全取代了布质蒙皮。目前,常规飞机的蒙皮材料主要采用高强铝、镁合金,某些高性能飞机采用钛合金或复合材料。

现代飞机的蒙皮广泛使用硬铝、超硬铝,有些飞行马赫数约为2.5的高超声速飞机使用钛合金,有些飞行马赫数约为3的飞机使用不锈钢蒙皮。夹层蒙皮由上、下两块面板和中间芯材组成,芯材有蜂窝夹芯、泡沫塑料、波纹板等。复合材料蒙皮(或壁板)由于其特殊的优异性能,被广泛地用于第四代战斗机和近些年来设计的飞机的翼面结构上。

参考资料来源:百度百科-波纹蒙皮

参考资料来源:百度百科-飞机蒙皮

飞机蒙皮是一层铝合金材料,涂在飞机表面使飞机具有很好的空气动力特性。

飞机蒙皮的作用是维持飞机外形,使之具有很好的空气动力特性。蒙皮承受空气动力作用后将作用力传递到相连的机身机翼骨架上,受力复杂,加之蒙皮直接与外界接触,所以不仅要求蒙皮材料强度高、塑性好,还要求表面光滑,有较高的抗蚀能力。

材料
一般选择 LY12
技术要求:σb =390~410MPa,σ0.2 =255~265MPa,δ5 ≥15%。

工艺流程
轧板→退火→清理→固溶处理→拉伸成型→时效→机械加工→表面处理。

热处理工艺
495~503℃,0.4h 水冷,室温96h 以上。你说的那是骨架蒙皮式机身,飞机有纵梁,隔框,桁条,蒙皮用铆钉从外面固定在上述构件上。如果铆钉脱落,蒙皮就会变形,受压的地方(如机头)会凹陷,受吸力作用的地方(如机翼上表面)会有鼓包甚至被掀起。
还有一种硬壳式机身,没有梁、桁条等,蒙皮很厚,本身就是承力构件,就没有这个问题了。
http://zhidao..com/question/17038979.html?md=3
http://hi..com/007cn/blog/item/edb35c6034950bdf8db10ddb.html飞机蒙皮是用铝合金作的,不是铁皮(现在大多飞机用钛合金代替了铝,更加坚固和轻巧)。蒙皮是用铆钉铆接在飞机内部结构上,蒙皮起到承受和传递气动载荷的作用,同时承受一定的剪流。
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